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El YF-16 fue seleccionado como finalista en el programa de la USAF, en donde los prototipos debían demostrar excelentes capacidades en combates dogfight, y al mismo tiempo ser aviones de un bajo peso y costo. Esto dio pie para que se iniciara la producción del F-16, que en un principio solo contemplaba la adquisición de 650 ejemplares para la USAF, pero que con el pasar del tiempo se transformaría en el avión de combate mas vendido en el mundo, llegando a venderse en la actualidad mas de 4.400 aviones.
Estados Unidos eligió al F-16 como su avión de combate en 1975. Meses después se unirían a la lista de compradores Bélgica, Dinamarca, Holanda y Noruega, ampliándose el programa inicial de producción a 998 aviones. Después de transcurrida la primera década de producción, 16 naciones habían pedido mas de 3.000 F-16s
La primera producción de F-16s fue entregada en 1978. Los 1.000 ejemplares fueron entregados en 1983, los 2.000 a principios de 1988, los 3.000 en 1991 y los 4.000 a principios del 2000. La flota de F-16 alrededor del mundo sobrepaso el millón de horas de vuelo en 1986, las dos millones en 1988, tres millones en 1990, cuatro millones en 1992 y nueve millones de horas de vuelo en 2000.
El F-16 ha experimentados cambios evolutivos extensos a través de su vida. El programa multinacional de mejora dio como resultado la entrega del primer F-16 C/D en 1984, el primer F-16 Block 30 con nuevos motores en 1986, el primer F-16 Block 40 con mejoras para ataque nocturno en 1988 y el primer avión Block 50 con un nuevo motor mucho mas poderoso en 1991.
En la actualidad los F-16 Block 50 incorporan nuevas mejoras en la gran mayoría de sus sistemas y capacidades, tales como:
Nuevo radar APG-68(V)9
Estanques confórmales de combustible ( CFT )
F-16 Biplaza para "misiones especiales"
Compartimento dorsal, que permite alojar mayor equipo electrónico.
Estanques externos de combustible de 600 US galones
Capacidad de lanzar armas Stand-off.

Evolución del F-16
Debido a su diseño aerodinámico y estructural de alta calidad del F-16, el avión a experimentado seis cambios importantes de bloque que incorporan cuatro generaciones de electrónica, así como también ha introducido cinco distintos motores, cinco versiones de radar, cinco sistemas de guerra electrónica y dos generaciones de la mayoría de sus subsistemas.
El crecimiento en capacidad de almacenamiento y procesamiento de información ha sido gigantesco. Es así como la ultima versión de sus computadores a bordo es 2000 veces la capacidad de almacenamiento y 260 veces la capacidad de procesamiento de información superior al primer computador instalado en el F-16.
El F-16 puede llevar hasta 21.550 libras ( 9.774 Kg )de armas, de vainas del ECM y sensores, y de tanques de combustible exteriores en 11 estaciones de carga. Con el combustible interno completo, el F-16 lleva más de 14.000 libras( 6.350 kg )(F-16A) o más de 15.500 libras ( 7.030 Kg ) (F-16C) en las estaciones externas en su peso bruto de despegue máximo.
El diseño de este avión le otorga una vida útil de 8.000 horas de vuelo, lo que se traduce en 26 años, con un servicio de 25 horas por mes. Esto sin considerar futuras modificaciones y upgrades. Los planes de distintos usuarios de F-16 estiman que estos estarán en funcionamiento hasta el 2020 en la USAF y mas allá del 2030 en los restantes usuarios, y constituirá el 56% de la fuerza de combate de la USAF hacia el 2010.
Especificaciones:
Superficie Alar
27,87 m2
Peso Vacío
18.600 lb( 8.436 Kg )
Peso Máximo
42.300 lb( 19.187 Kg )
Combustible Interno
7.162 lb( 3.248 Kg ) - 1070 US Gallons ( 3986 litros )
Empuje
29.000 lbs
Velocidad Máxima
2,0 mach.
Largo
15,03 mts
Envergadura
10 mts
Alto
5,09 mts
Alcance máximo de vuelo ( con tanques de combustible externos )
3900 Kms sin CFT
Radio de acción ( 2 python IV + 2 bombas de 2.000lbs + tanques externos + CFT ) en perfil Hi-Lo-Lo-Hi
1740 kms.